降低成本，特斯拉超級工廠遷入德克薩斯州即將成爲現實

【美南新聞記者泉深報道】德克薩斯州公共政策基金會副總裁、前加利福尼亞州議員查克·德沃爾（Chuck DeVore）于6月23日在接受福克斯新聞采訪時談到特斯拉遷移德克薩斯州計劃，他指出加利福尼亞州稅爲8.84%，而德克薩斯州稅爲0%。

5月9日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克通過推特表示對加利福尼亞的COVID限制使其無法制造汽車感到沮喪時，他寫道：“坦率地說，這是最後一根稻草。 特斯拉現在將其總部和未來計劃立即移至德州/內華達州。” 然後他補充說：“特斯拉是加利福尼亞州剩下的最後一家汽車制造商。”

特斯拉在加利福尼亞創造了10,000個工作崗位，馬斯克搬到德克薩斯州的威脅立即被打空，因與一個臭名昭著的反商業州的強硬談判策略關鏈，該州聖地亞哥的一名州議員迅速在推特上發布了譏諷馬斯克的推文，並告訴他繼續前進並離開。

德沃爾指出，但是現在與期望相反，特斯拉遷入計劃正在變得真實。

據說特斯拉正與德克薩斯州首府奧斯汀的所在地特拉維斯郡（Travis County）進行談判，以減免據稱高達250億美元的財産稅，從而爲該地區提供30,000個工作崗位。由于德克薩斯州通過財産稅來征收大部分稅款，因此減免財産稅通常是激勵企業進入該州的誘因，其價值可能高達數百萬美元。

擬議中的奧斯汀特斯拉超級工廠將建造該公司的新型Cybertruck電動皮卡，並作爲第二個基地生産特斯拉Model Y SUV。

馬斯克的SpaceX憑借在麥格雷戈 （McGregor）的火箭研發和測試設施已經在德克薩斯州開展業務。

談判的程度非常嚴重，以至于美國汽車工人聯合會（UAW）和其他聯盟工會正在向左傾的特拉維斯郡特派專員法院施加壓力，要求任何減稅措施都取決于與特斯拉達成的使工人工會化的協議。雖然德克薩斯州是一個工作權州，但實際上，除非企業同意某些有利于大勞工的條款，否則地方可以通過扣減稅收優惠來淩駕州法律。

特斯拉因工會試圖在加州弗裏蒙特組織制造商的旗艦汽車廠而與美國汽車工人聯合會展開法律鬥爭。

特拉維斯郡左派政客企圖增加勞動力成本和規則以換取稅收優惠政策以轉移到奧斯丁地區，可能會讓馬斯克叁思而後行。特斯拉會考慮在奧斯汀附近治理較爲保守的郡中選擇其它的地點。

其中威廉姆森（Williamson）郡，海斯（Hays）郡和考德威爾（Caldwell）郡是獲得基礎設施，降低土地成本，降低物業稅和爲工人提供可負擔住房的主要候選地址。

不管特斯拉的超級工廠位于奧斯汀還是附近，特斯拉遷往德克薩斯都將鞏固奧斯汀作爲美國主要技術制造地區的地位。制造業職位的時薪可能約爲每小時35美元，或每年65,000至75,000美元，而輔助工程，軟件和管理職位的時薪則要高得多。

回到加利福尼亞州的經濟危機，對特斯拉和該州最後一家汽車制造廠的又一威脅正在上升：政府的COVID鎖定重創了州預算，財政赤字增加到543億美元，比大蕭條時期的峰值還高46％。特斯拉超級工廠外遷，又使得加州經濟雪上加霜。

這導致加利福尼亞州立法者考慮采取一系列的大幅度加稅措施來彌補赤字。最重要的是，選民將在今年11月考慮兩項投票計劃，將商業地産的財産稅提高至每年125億美元。

這將使加利福尼亞的財産稅增加20％。如果獲得批准，這項財産稅的上調將大大增加特斯拉在弗裏蒙特的工廠和其他企業的稅收負擔，從而加速企業外逃。

最後，業務分析師估計，由于稅收、土地、勞動力、能源和法規遵從成本的降低，特斯拉和其他公司可以通過搬出加利福尼亞州來節省32％的運營成本。而且，有消息稱特斯拉的Model 3銷量在4月和5月在其最重要的美國市場加利福尼亞州暴跌了37％，這可能是由于COVID-19導致政府強行關閉生産造成的，馬斯克面臨著更大的削減成本的壓力，遷至德克薩斯降低成本可能正是股東的命令。

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